Metronização de Goiânia revoluciona mobilidade urbana com tecnologia e prioridade ao transporte
Goiânia consolidou, desde 2025, um conjunto de transformações estruturais voltadas à mobilidade urbana que reposicionam a capital como referência nacional em gestão de tráfego. O foco central das ações reside na chamada metronização, um modelo que utiliza inteligência artificial para conferir prioridade semafórica ao transporte coletivo, garantindo maior fluidez sem a necessidade de obras civis de grande porte. A estratégia integra modernização tecnológica, reorganização de fluxos viários e renovação da frota, impactando diretamente o cotidiano dos passageiros.
Tecnologia e inteligência artificial na fluidez do BRT
A conclusão da metronização do BRT Norte-Sul, em setembro de 2026, marcou um ponto de virada para o sistema de transporte da cidade. O projeto abrange 17 quilômetros entre os terminais Isidória e Recanto do Bosque, monitorando 58 cruzamentos com sensores e comunicação em tempo real com a central de controle. Essa infraestrutura permitiu uma redução de aproximadamente 13 minutos no tempo de viagem dos passageiros.
Somado ao corredor Leste-Oeste, o sistema alcança 31 quilômetros de vias com sinalização inteligente. Os resultados são expressivos: no eixo Leste-Oeste, a velocidade média dos coletivos saltou de 16 km/h para mais de 21 km/h, um incremento superior a 31%. Além disso, a proporção de cruzamentos em que o ônibus recebe sinal verde subiu de 52% para 90%, minimizando paradas desnecessárias ao longo do trajeto.
Expansão da onda verde e otimização de eixos viários
Paralelamente à priorização do transporte público, a prefeitura ampliou o programa Onda Verde, que coordena semáforos para criar sequências ininterruptas de sinal verde. A medida beneficia tanto o transporte coletivo quanto os veículos particulares, reduzindo drasticamente o tempo de deslocamento em avenidas estratégicas como a 85, Jamel Cecílio e a Castelo Branco.
Na Avenida 85, por exemplo, o tempo médio de percurso entre o Setor Serrinha e a Praça Cívica caiu de 25 minutos para cerca de 17 minutos. Resultados similares foram observados no corredor Jamel Cecílio/136, onde o tempo de viagem foi reduzido pela metade. A administração municipal planeja estender esse modelo de sincronização para até 240 quilômetros de vias urbanas nos próximos anos.
Reorganização viária e investimentos na frota
A estratégia de mobilidade também envolve intervenções geométricas e a implementação da Direita Livre em mais de 110 cruzamentos. Medidas como a criação de binários, a exemplo das avenidas T-10 e T-55, e a reconfiguração de espaços como a Praça Ciro de Lisita, visam distribuir melhor o fluxo de veículos. A segurança viária foi reforçada com a instalação de totens de monitoramento em áreas sujeitas a alagamentos e a modernização da sinalização horizontal.
O compromisso com a qualidade do serviço é sustentado pelo programa Nova RMTC, que prevê a renovação total da frota até 2027. Em setembro de 2026, foram entregues 19 novos ônibus com tecnologia Euro 6, elevando para 60% a parcela da frota já modernizada. Segundo informações da Prefeitura de Goiânia, os investimentos previstos para o setor somam R$ 300 milhões em 2026 e R$ 317 milhões em 2027, garantindo a continuidade das melhorias no sistema de transporte metropolitano.
Fonte: goiania.go.gov.br
